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🚗 愛車を売りたい方へ！ 🚗【売却成約でカタログギフトがもらえる特典付き】👉 ucarpac.com/lp/20?id=812こちらのリンクから売却成約すると、カタログギフトがもらえます！🎁いただいたインセンティブは、動画制作や撮影に大切に活用させていただきます。ベタ踏みちゃんねるの活動を応援していただけると、とても嬉しいです！🎥✨
これ今乗っても十分満足できますね〜。燃費も悪くは無いですし、乗り心地はもちろん良い👍
この200系が好きなんですよね。エクステリア、インパネ周りのデザインも素晴らしい。
速すぎる、これがモーターの力…
普通に遅いだろwクラウン加速やばいくらいゴミ
少し前のクラウンだと思ったら、もう13年も前に出たやつなんですね。それにしても速い、100km/h超えてからの加速が凄い。
ああああ！！！これを待っていた！
時代を先取りしすぎた車（誉め言葉）だし、これが本来の「クラウン」が持つべきポテンシャルなんだよな・・・
フル液晶メーターを世界で初めて搭載したのがこの車。ただ、出た当時は、「一枚板でおもちゃのようだ」と不評、従来から使われる3Dのオプティトロンメーターのほうが好まれ、その後全く採用されなくなってしまった。現在他社が液晶メーターになりつつある中、頑なに液晶メーターを採用しないのはそれ故か。このエネルギーフローメーターは、他のトヨタ車と違って詳細に描かれてて面白いですね。
今となっては、従来のオプティトロンメーターが古く感じるようになってしまっている…
描かれてて → 描かれていて
@@シロチビ-h3p 指摘するほどのことじゃなくて草
@@シロチビ-h3p いちいち細かいところ指摘してると友達いなくなるぞ
そうだったのか、、
メーカーから直々に「このハイブリッドは燃費や補助のためじゃなくて、ターボ的なものと考えてほしい」といった趣旨の発言をした裏のクラウンアスリート的なものですね。ブレーキランプがシルバーなのがまた特別感があって好きです！
メーターがとても見やすくていいと思います‼️クラウンハイブリッドに似合っていますね😊
新型のクラウンかと思ったら約10年まえの車で鳥肌たった！
次期型もセダンで出るなら是非トヨタにはこの時代の良きクラウンを思い出してもう一度作って欲しい。
現オーナーです。今更ですがスポーツモードにすると幾分か早くなります。
昔（１２～３年前ぐらい）にこのメーターの存在を初めて知って感動した記憶がある
とても自動車税増税対象車(13年)とは思えないほどメーター未来感あるよな
今流行りのHUDはもっと前に実用化してましたしね
@@DJ-mv6ol 実はハイブリッド車は13年落ちでも重課されないんです(^^)
@@tsrn76 そうなん？
不評だったのか速攻廃止された
現在この車に乗っています。この車の不思議なところは、アクセルを踏んだ瞬間に加速していくところです。同じエンジンのGS350も乗っていましたが、キックダウンするまでにどうしてもワンテンポ空いてしまいますが、この車にはそれがありません。他にコメントでありますが、電気式CVTなので、その辺のベルト式とは全く別物です。0-100の加速は普通ですが、100キロ以降の加速が半端じゃないです。これに関しては、普通のガソリン車より明らかに速いです。取り回しよし、燃費よし、そして速い、完全にこの車で落ち着いてしまいました。つい最近ショックとタイヤを変えて新車同様です。何やかんやで、とても良い車ですよ！
実燃費はどのくらいですか？
@@hiraqu5696 実燃費は都内街乗りで10、首都高メインで14〜16くらいです。
私も乗っていますが、ショックアブソーバ交換は必須ですよねー😅 ただ、これに慣れたら他の車に替えられなくなりますよね💦
@@yoshiaki1222 僕も納車時に右前のショックが抜けていたので、アスリート純正の新車外しに変えました！
加速勝負でスバルに勝ちますか？
トヨタの3.5リッターはやっぱ速いね
2008年でこのメーターはかなり先進的
13年前の車でフル液晶メーターが存在してたのが衝撃だわ
フル液晶は確か世界初じゃなかった？
ハイブリッドか2009年～のマジェスタ(オプション)でしか見ること出来ないメーター
@@playte9717 アウディじゃないの？
今じゃ日産、スバル、三菱もフル液晶メーター採用車が出てきたのに、今のトヨタはフル液晶じゃない…
Шикарная динамика,, обожаю 3.5 от Toyota
140からの伸びがすごい
高速域での伸びもえぐいなこれ...クラウン乗りたい...
踏めば速いし踏まなきゃ燃費良いね1840kgの車重を全く感じさせないな
130km/hからの加速ののび方ヤバイな
この頃のクラウンはすでに液晶だったのか。日本車の液晶メーター普及率は低いから意外だった
全面液晶パネルはこのクラウンハイブリッドが世界初だったはずです。
スポーツモード＋マニュアルモードでフル加速を見せてほしいです
210マジェよりも乗り心地いいし、なんか乗り心地しっとりしてるし、（いつも荷物満載してたせいかもしれない）静かだよ。燃費は210マジェ。僕は両方乗ってたけど200ハイブリッドが一番好きだったなぁ。
130キロからさらに伸びるって凄いな…
hybridじゃなくても3.5もあれば普通じゃん。
100からの伸びがやべぇんだよな。コレは乗りたい
2.5L210系の燃費の良さを体験しちゃうと、いつかはクラウンの常識をいい意味で崩してくれる。
これいま100万前後で買えて街乗りも10ぐらいで走るんだぜ、、、
カナダで人気出てるから沸騰したな
ベルト式CVTと勘違いしている人が多いですが、正しくは電気式無段変速です。ベルト式とは変速感覚も異なり、実際に乗ると無段変速か有段変速かはどうでもよくなるくらい速いです。私の個体は100キロ巡航は1,350回転です（OBD接続タコメーターより）。
誰もベルトとは書いてないような～
この車ER34よか早いって聞いたけどホントなのですかね峠じゃ加速力が違いすぎるとか
@@魔弾の射手-k6x 34は分かりませんけど、アリスト並みの加速です。バカっ速でしたよ。
@@魔弾の射手-k6x 直線の高速域ならいい勝負かと思います。この動画では120キロ過ぎで２段リダクションギアが変速され、VTECのような段付き加速になっています。
@@chikidoriracing はーいいですなー( ; ›ω‹ )これは欲しい
これ、ほしいです！加速めちゃくちゃいいやん！
クラウン欲しかったけど、DQN 車って言われるの嫌で辞めたなあ
@@Minakawa1020 世間や人の評価を気にして欲しいものを買わないなんて人生つまらなそう😅💦
@@あいうえお700-j5v EJ20エンジン搭載車買います✨
@@Minakawa1020 それでいい。他人の評価よりも自分の好きなものを優先しなさい。
@@Minakawa1020 DQNはプリウスの方がイメージ強いから大丈夫
NA3.5Lとの違いは、燃費と乗り心地でした。速さ同等で11~12km/l走り、車重の恩恵で重厚な乗り心地でした。首都高走るにはマジェスタのエアサスよりもこちらの方が安心感がありました。
NA3.5の燃費は8から9？
@@tommyjune2942 街乗りだと6〜8です
@@donxmidori 郊外や高速で11〜12くらいですかね？3Lターボと同じくらいでしょうか
GRS204アスリート3.5オーナーですが、街乗り6〜8km、燃費意識して9km、高速110km/hオートクルーズで15km/Lでましたよ。
マジェスタは燃費計読みで5.5~6.5km/Lでしたね。市街地を普通に走るには1,600rpm以上回らないので、エンジンかけている間はほぼ一定でした。行程の半分以上で高速使っても10km/L以上は難しかったです。
後期Gパケ乗ってます。装備は豪華だし乗り心地も良いスポーツモードの加速はハンパないしエコな運転すりゃ燃費も良いしで最高な車ですよ。特にこの年代唯一無二のフル液晶メーターがお気に入りです。今ならかなーりお買い得ですよみなさん！笑
ランエボに加速勝てますでしょうか？あるいは峠は？購入検討しています。スバリストですが😅
@@スターシトロン いやいや…笑クラウンってゆったり快適に乗る車ですよ？笑そのブーツはサッカー出来ますかって聞いてるようなもんすよ()
@@スターシトロンスバリストの安定のキモさwwwww
@@あっき-u3n ありがとうございます😊
200系ロイヤルに乗ってましたけどゼロクラの進化形なので足回りはそこそこしっかりしてるので割と峠もいけるんですよね現行レクサスLSよりいいなと思いましたよ
120km/hからの伸びがエグい
これの後期型に乗っていました！加速はすごく速かったのですが、加速する際に車体がねじれる様に加速していくのが少し残念でした💦
湾岸ミッドナイトですか？
液晶メーターに感動しました！当時なぜ不評だったのたろうと思うほど。あと、0-100が6.5秒くらいだと思っていたのですが、5.5秒って結構速いですね
6.5秒なら3.0Lで十分出せるタイムですね。
スカイライン並ですよね恐るべし
@@魔弾の射手-k6x 普通に遅いだろwクラウン加速やばいくらいゴミ
これとか、この世代のハリアーハイブリッドとか反則ですね💦
現行も好きな自分は感覚がずれてるのかな？意外と質感も悪くないし。そもそもクラウン自体年式関係なしに好きです。
現行僕も好きですよ！この型とは違う良さがありますよね～。
当時はこれが高級車ですし、どの年式でもクラウンは高級ですよ。全くずれてはいませんよ。十人十色ですね。
ずれてる→ずれている
@@シロチビ-h3p ずれている→ずれてる
感覚ズレてるやろな
ニッポンのクラウンなのに、日本の法律違反する速度域でやっと100％出してて草
この時のTHSが2段ギアになってるので変速するまで100%出せないんですよね。
何が草なん？
@@ちょっであ 多分日本の法定速度内では100%の出力は出せないって言いたいんだと思う…
@@気ままに自由-e6l だいたいの車はそうちゃん？
@@ちょっであ 軽が売れる国日本では公道でベタ踏みできますぜ。
今日(9月16日)に投稿された4.6Lのマジェとほぼ同じですね。てか、細かいコンマの後端折って頭だけ見たら全く同じですね笑
なんか現行よりディスプレイは先進的に見えました笑このパワートレインはレクサスで言うところの450hと同じかな？
一緒なんだけど多少燃費寄りのセッティング。更に燃費寄りにしたのが最終型GS450hかな。
ファイナルギア比が違ったはず。
0:19~フル加速0:55~中間加速
※この車は2008年登場です
200系が出る少し前くらいに親父がDVDでジャーナリストがレビューする奴めちゃくちゃ見てたの懐かしい
100km/h超えるの速いな〜って思いながらほんの数秒コメント欄見てたら180超えてて最初から見るハメになった
スポーツモードにしてないんですね！スポーツモードにすれば650V昇圧されてモーター動かすのでさらに速くなりますよ
スポーツモードの加速感は段違いですよね。ハンドリングも固くなって高速走行が楽しいです
統合制御で、モーター出力アップと、サスの減衰力アップと、ハンドルが重くなりますよねー。
このころのクラウンが好きだった。エンジン音は違和感ないし、速いし、質感高いから本当に良い。ただ、220系は質感低いし、エンジン音も違和感のありすぎるステップ制御で唸っているだけだから、もう一度、あのクラウンをトヨタさんには復活させてほしいな。
で、値段は200系より100万以上上がってるという
エンジン音は現行の3.5とあまり変わらない気がしますね。どちらも一定で唸ってるし。
@@gc8turbo162 現行はステップ制御ありますよ
@@tsrn76 ステップ制御でも変速は良いけど、音はそこまで良くないと思いました。
@@gc8turbo162 210系クラウンやl10系gsの話です
街乗り11.5 高速15 燃費も良くてパワーもある。もちろん高級車だった車だから装備は豪華。アスリートべースの前期型なら総額100万以内と超ハイコスパ。最高の相棒ですw
私も10年落ちの中古高級セダン乗ってます。10年経っても元は高級だったこともあって最新装備ではないものの快適な作りになってますよね。すごく賢い買い物やと思ってます。
@@ymy-fi6vc 間違いないですねw
スポーツモードでの0-100測って見て欲しいです。
安価で買える速くて燃費の良い(？)クルマ
速っえぇっ
次期クラウンは3.5l v6が廃止されるらしいデザインもスポーティー強めのクーペに。いつかはクラウンから、かつてのクラウンへ…😭
クラウンって無くなってsuvになるんじゃなかったっけ？
@@tatsu36901 それデマですよ
令和2年度に排ガス規制がさらに厳しくなったため、現在存在する3.5L V6車は鶴並み消滅していくと思います。クラウンのみならずスカイラインのV6も新車で買うなら今のうちですよ。
いつかはクラウンの感覚は1980年代以降の生まれならないと思うよ。クラウンは悪い車では決してないけどだいたいマークXで事足りるし。
@@DJ-mv6ol というかメーカー車種問わず6発以上買うなら今な予感
なんで0-100スポーツモードでやらないの？
スポーツモードでSレンジに入れて加速するともっと速く加速しますよ。自分も同じ車種に乗ってますが、5秒ジャストか切るくらいにはなります。（エンジンがかかりっぱなしになるので最初からエンジンとモーターのフル稼働で加速開始します。ノーマルモードだとエンジンパワーの介入が遅れます。）
パワー型ハイブリッド好きとしては200系ハイブリッドは認定でも激安で買えるのが魅力的。先代GS450hも激安で買える。ただCVT苦手な人にはより速くて運転も楽しめるDCTのKC2レジェンド前期や7ATのスカハイがお勧め。自分は加速と燃費のバランスが良いL10型のGS450hを買いました。
スカイハイは電動パーキングが付かなかったから35点減点😙
@@tommyjune2942 後期ならあるんですけどまだまだ高いですかね…
@@uln6 なぜガソリン車は足踏み式なのかもわからないですし…
@@tommyjune2942 パーキングが電動でなくても、足踏みサイドでも、どうでもええやんクラウンは売れ筋はほとんど直4、大衆車に堕ちたけどスカイラインはまたV6オンリーになったし結局運転中はエンジンの質感の方が気になるものだし、そこを4気筒にされたらもう冷めるよ今のクラウンは3.5でなければマークXの方が百倍マシ
@@internationaleldorado1532 どうでもいいか悪いかは人それぞれ。僕はあった方がいいだけの話です。
加速はスカイラインハイブリッドと比較してしまうが中古車価格で見るとかなりお買い得。年式こそ古いが１３年ルールはハイブリッド なので関係ないし、意外と狙い目車なのかもしれない。
CVTに抵抗ある人はダメですね…
どっちがスピードメーターなのか混乱したwそれくらいはやいわ
メーターだけ見れば2020年代の車やん
当時はオモチャみたいって揶揄されてた記憶先進的すぎたね
２０系クラウンは美しくていいねえ・・・！確か夜道を見やすくするナイトビジョンを筆頭に先進装備満載だった記憶が。ＦＵＧＡハイブリッドとの比較検証が見てみたいところ。
いんやぁ速えぇ...。
懐かしいな。独身時代乗ってました。
メーター、フル液晶なん！？2008年に！？
確か世界初ですよ。ハイブリッド限定だったような？
スカイライン400Rと似たようなものを感じる
レクサスGS450hの19型やって欲しいです。
この時から液晶メーターってあったんだ…
もう加速は新幹線なみ。トータル出力345馬力は伊達じゃあ無い。パワートレインは450h共通、正に羊の革を被った狼。200クラウンの最高傑作。
新幹線でこんな加速されたら大変だよ。旅客機でも200km/h位までは勝てないと思う。
阪神のラピッドカーだと時速80キロまでなら勝てる（大嘘）
このエンジン＋新技術のDAT＋ハイブリッドなんてものが出たら喜んでローン組む笑
以前観られた、200系 クラウン マジェスタのフル加速動画をまた観たいのですが、なぜ消えてしまったのでしょうか？
スープラと張り合えるのです
120キロから本気出す
3.5のクラウン加速にしては申し分ない
エネルギーフローめっちゃわかりやすいな。スプリットハイブリッドシステムを視覚的に感じられる。
そうですよね！最近の車は結構簡略化されてますよね。
現実のエネルギーの流れとは違いますが。
懐かしい18のとき乗ってました！
現役の時も今もお世辞にも目立ったところの無いクラウンだけど実力はなかなか！しかしこの時期のはバッテリーはそのままでは使い物にならなそう…
乗り心地も良いとありますが、車重と乗り心地の関係性はあるのでしょうか？あまりに車重が軽いと跳ねてしまってサスが良くても乗り心地が悪いとか、、、どれぐらいの車重が一番バランスをとれるのでしょうか？
この車に乗っています。リアの車軸上にハイブリッドバッテリーが乗っていて、前後重量配分がほぼ1:1なので、リアが跳ねるとかいう事が少ないのと、ボディがよれにくい感じです。ただ、思い車重に扁平タイヤを履いているので、意外と乗り味は硬めなのにロールがかなり出る変な乗り味です。ただ、それでも高いレベルで乗り心地と静粛性が良いので、オススメできます🫡
自分も今前期に乗ってますが、パワフルすぎてまだ全開加速はしてないですね💦
めっちゃはやーい
外車勢真っ青(?)な加速性能(笑)一度は所有してみたいセダン。
雨の日踏むの怖かったです
とりあえず速い車乗りたい人はこれ乗ればいいと思う
350馬力級の車でコスパはかなりいいと思います
200系にも3.5ハイブリッドあったんだ
Vs Fuga Hybrid, which accelerates faster?
フーガハイブリッドに乗っていますがクラウンの方が加速の伸びが良いです。フーガは7速ATなのがポイントです。
You've driven both cars?
クラウンHV史上最初で最後のフル液晶メーター210型から普通のメーターになったのはトヨタの黒歴史？w
この車に乗っていますが、スポーツモードにすると、モーター出力も最大になったような…😅 ただ、ご覧のようにノーマルモードでも十分加速します♪
CVT滑らかに速いね！
Is this the same e-cvt that you find on Corolla 2019+?If so, if it's the same exactly one, wow! It can handle so much power tho. I assume it has a bigger chain
こちらは前期モデルだと思いますが後期でも同じですか？
外観220系よりカッコ良いよな
めっちゃ同感
@@AA-ve1py 220系はリアが酷すぎる
@@DJ-mv6ol リアっていうか、全体的にクラウンらしさが無い感じ。
@@AA-ve1py 確かに。個人的にはゼロクラが一番好きだけど
210系と現行クラウンはダサすぎて話にならん
この時代の車でフル液晶メーター？！
スカイラインハイブリッドとレジェンドとクラウンハイブリッドで迷ってたけど燃費と楽しさと速さ考えたらやっぱスカイラインで正解だった
警察に使われる理由よ
中途半端なスポーツカーよりぜんぜん速くて草
実際345のパワーはないけど、メーターの斬新さもあって異常に欲しかった思い出。3500cc一択でクラウンなので当たり前ですが高いんですよね
日産スカイラインV37は世界最速に対して、トヨタクラウンハイブリッド200系は日本最速ですね。
いいこと言うね
フーガハイブリッドより遅いのに？？
なんだこの速さ⁉️
大排気量ばかりなので2.5もお願いします…
CVTなのは置いといて、やっぱり速いな！重量を感じさせない。しかもこのメーターを初めてみた時はすごく近未来感を感じた。
実際に2段のギアが設けられていて、変速するのでCVTではありません。
ガソリンの方が若干速い感じ？バッテリー重いのかな
0-100ではガソリンの方が速いかもしれない、ただ、100km/h以降はハイギアなモーターとエンジンで加速するからハイブリッドの方が上かな
@@AA-ve1py 確かに、後半の伸びはいい気がしますね！
加速もリミッタ－到達も圧倒的にHV速いですよ
ノーマルモードでこの結果なので、スポーツモードでSレンジにすると 0-100 で 5.15秒 くらいだったと思います。
スカイラインの加速見て欲しい多段ATはいいゾー
これの覆面で取締りやったらすごいだろうな。
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
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燃費も悪くは無いですし、乗り心地はもちろん良い👍
この200系が好きなんですよね。
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クラウン加速やばいくらいゴミ
少し前のクラウンだと思ったら、もう13年も前に出たやつなんですね。
それにしても速い、100km/h超えてからの加速が凄い。
普通に遅いだろw
クラウン加速やばいくらいゴミ
ああああ！！！これを待っていた！
時代を先取りしすぎた車（誉め言葉）だし、
これが本来の「クラウン」が持つべきポテンシャルなんだよな・・・
フル液晶メーターを世界で初めて搭載したのがこの車。
ただ、出た当時は、「一枚板でおもちゃのようだ」と不評、従来から使われる3Dのオプティトロンメーターのほうが好まれ、その後全く採用されなくなってしまった。
現在他社が液晶メーターになりつつある中、頑なに液晶メーターを採用しないのはそれ故か。
このエネルギーフローメーターは、他のトヨタ車と違って詳細に描かれてて面白いですね。
今となっては、従来のオプティトロンメーターが古く感じるようになってしまっている…
描かれてて → 描かれていて
@@シロチビ-h3p 指摘するほどのことじゃなくて草
@@シロチビ-h3p いちいち細かいところ指摘してると友達いなくなるぞ
そうだったのか、、
メーカーから直々に「このハイブリッドは燃費や補助のためじゃなくて、ターボ的なものと考えてほしい」といった趣旨の発言をした裏のクラウンアスリート的なものですね。
ブレーキランプがシルバーなのがまた特別感があって好きです！
メーターがとても見やすくていいと思います‼️クラウンハイブリッドに似合っていますね😊
新型のクラウンかと思ったら約10年まえの車で鳥肌たった！
次期型もセダンで出るなら是非トヨタにはこの時代の良きクラウンを思い出してもう一度作って欲しい。
現オーナーです。今更ですがスポーツモードにすると幾分か早くなります。
昔（１２～３年前ぐらい）にこのメーターの存在を初めて知って感動した記憶がある
とても自動車税増税対象車(13年)とは思えないほどメーター未来感あるよな
今流行りのHUDはもっと前に実用化してましたしね
@@DJ-mv6ol 実はハイブリッド車は13年落ちでも重課されないんです(^^)
@@tsrn76 そうなん？
不評だったのか速攻廃止された
現在この車に乗っています。この車の不思議なところは、アクセルを踏んだ瞬間に加速していくところです。同じエンジンのGS350も乗っていましたが、キックダウンするまでにどうしてもワンテンポ空いてしまいますが、この車にはそれがありません。他にコメントでありますが、電気式CVTなので、その辺のベルト式とは全く別物です。0-100の加速は普通ですが、100キロ以降の加速が半端じゃないです。これに関しては、普通のガソリン車より明らかに速いです。
取り回しよし、燃費よし、そして速い、完全にこの車で落ち着いてしまいました。つい最近ショックとタイヤを変えて新車同様です。何やかんやで、とても良い車ですよ！
実燃費はどのくらいですか？
@@hiraqu5696 実燃費は都内街乗りで10、首都高メインで14〜16くらいです。
私も乗っていますが、ショックアブソーバ交換は必須ですよねー😅 ただ、これに慣れたら他の車に替えられなくなりますよね💦
@@yoshiaki1222 僕も納車時に右前のショックが抜けていたので、アスリート純正の新車外しに変えました！
加速勝負でスバルに勝ちますか？
トヨタの3.5リッターはやっぱ速いね
普通に遅いだろw
クラウン加速やばいくらいゴミ
2008年でこのメーターはかなり先進的
13年前の車でフル液晶メーターが存在してたのが衝撃だわ
フル液晶は確か世界初じゃなかった？
ハイブリッドか2009年～のマジェスタ(オプション)でしか見ること出来ないメーター
@@playte9717
アウディじゃないの？
今じゃ日産、スバル、三菱もフル液晶メーター採用車が出てきたのに、
今のトヨタはフル液晶じゃない…
Шикарная динамика,, обожаю 3.5 от Toyota
140からの伸びがすごい
高速域での伸びもえぐいなこれ...
クラウン乗りたい...
踏めば速いし踏まなきゃ燃費良いね
1840kgの車重を全く感じさせないな
130km/hからの加速ののび方ヤバイな
普通に遅いだろw
クラウン加速やばいくらいゴミ
この頃のクラウンはすでに液晶だったのか。日本車の液晶メーター普及率は低いから意外だった
全面液晶パネルはこのクラウンハイブリッドが世界初だったはずです。
スポーツモード＋マニュアルモードでフル加速を見せてほしいです
210マジェよりも乗り心地いいし、なんか乗り心地しっとりしてるし、（いつも荷物満載してたせいかもしれない）静かだよ。燃費は210マジェ。僕は両方乗ってたけど200ハイブリッドが一番好きだったなぁ。
130キロからさらに伸びるって凄いな…
hybridじゃなくても3.5もあれば普通じゃん。
普通に遅いだろw
クラウン加速やばいくらいゴミ
100からの伸びがやべぇんだよな。
コレは乗りたい
2.5L210系の燃費の良さを体験しちゃうと、いつかはクラウンの常識をいい意味で崩してくれる。
これいま100万前後で買えて街乗りも10ぐらいで走るんだぜ、、、
カナダで人気出てるから沸騰したな
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誰もベルトとは書いてないような～
この車ER34よか早いって聞いたけどホントなのですかね
峠じゃ加速力が違いすぎるとか
@@魔弾の射手-k6x 34は分かりませんけど、アリスト並みの加速です。バカっ速でしたよ。
@@魔弾の射手-k6x 直線の高速域ならいい勝負かと思います。この動画では120キロ過ぎで２段リダクションギアが変速され、VTECのような段付き加速になっています。
@@chikidoriracing はーいいですなー( ; ›ω‹ )これは欲しい
これ、ほしいです！
加速めちゃくちゃいいやん！
クラウン欲しかったけど、DQN 車って言われるの嫌で辞めたなあ
@@Minakawa1020
世間や人の評価を気にして欲しいものを買わないなんて人生つまらなそう😅💦
@@あいうえお700-j5v EJ20エンジン搭載車買います✨
@@Minakawa1020
それでいい。
他人の評価よりも自分の好きなものを優先しなさい。
@@Minakawa1020 DQNはプリウスの方がイメージ強いから大丈夫
NA3.5Lとの違いは、燃費と乗り心地でした。速さ同等で11~12km/l走り、車重の恩恵で重厚な乗り心地でした。首都高走るにはマジェスタのエアサスよりもこちらの方が安心感がありました。
NA3.5の燃費は8から9？
@@tommyjune2942 街乗りだと6〜8です
@@donxmidori 郊外や高速で11〜12くらいですかね？3Lターボと同じくらいでしょうか
GRS204アスリート3.5オーナーですが、街乗り6〜8km、燃費意識して9km、高速110km/hオートクルーズで15km/Lでましたよ。
マジェスタは燃費計読みで5.5~6.5km/Lでしたね。市街地を普通に走るには1,600rpm以上回らないので、エンジンかけている間はほぼ一定でした。
行程の半分以上で高速使っても10km/L以上は難しかったです。
後期Gパケ乗ってます。
装備は豪華だし乗り心地も良いスポーツモードの加速はハンパないしエコな運転すりゃ燃費も良いしで最高な車ですよ。
特にこの年代唯一無二のフル液晶メーターがお気に入りです。
今ならかなーりお買い得ですよみなさん！笑
ランエボに加速勝てますでしょうか？
あるいは峠は？
購入検討しています。スバリストですが😅
@@スターシトロン いやいや…笑
クラウンってゆったり快適に乗る車ですよ？笑
そのブーツはサッカー出来ますかって聞いてるようなもんすよ()
@@スターシトロンスバリストの安定のキモさwwwww
@@あっき-u3n
ありがとうございます😊
200系ロイヤルに乗ってましたけどゼロクラの進化形なので足回りはそこそこしっかりしてるので割と峠もいけるんですよね
現行レクサスLSよりいいなと思いましたよ
120km/hからの伸びがエグい
これの後期型に乗っていました！
加速はすごく速かったのですが、加速する際に車体がねじれる様に加速していくのが少し残念でした💦
湾岸ミッドナイトですか？
液晶メーターに感動しました！当時なぜ不評だったのたろうと思うほど。
あと、0-100が6.5秒くらいだと思っていたのですが、5.5秒って結構速いですね
6.5秒なら3.0Lで十分出せるタイムですね。
スカイライン並ですよね恐るべし
普通に遅いだろw
クラウン加速やばいくらいゴミ
@@魔弾の射手-k6x
普通に遅いだろw
クラウン加速やばいくらいゴミ
これとか、この世代のハリアーハイブリッドとか反則ですね💦
現行も好きな自分は感覚がずれてるのかな？意外と質感も悪くないし。そもそもクラウン自体年式関係なしに好きです。
現行僕も好きですよ！
この型とは違う良さがありますよね～。
当時はこれが高級車ですし、どの年式でもクラウンは高級ですよ。
全くずれてはいませんよ。
十人十色ですね。
ずれてる→ずれている
@@シロチビ-h3p ずれている→ずれてる
感覚ズレてるやろな
ニッポンのクラウンなのに、日本の法律違反する速度域でやっと100％出してて草
この時のTHSが2段ギアになってるので変速するまで100%出せないんですよね。
何が草なん？
@@ちょっであ 多分日本の法定速度内では100%の出力は出せないって言いたいんだと思う…
@@気ままに自由-e6l だいたいの車はそうちゃん？
@@ちょっであ 軽が売れる国日本では公道でベタ踏みできますぜ。
今日(9月16日)に投稿された4.6Lのマジェとほぼ同じですね。
てか、細かいコンマの後端折って頭だけ見たら全く同じですね笑
なんか現行よりディスプレイは先進的に見えました笑
このパワートレインはレクサスで言うところの450hと同じかな？
一緒なんだけど多少燃費寄りのセッティング。更に燃費寄りにしたのが最終型GS450hかな。
ファイナルギア比が違ったはず。
0:19~フル加速
0:55~中間加速
※この車は2008年登場です
200系が出る少し前くらいに親父がDVDでジャーナリストがレビューする奴めちゃくちゃ見てたの懐かしい
100km/h超えるの速いな〜って思いながらほんの数秒コメント欄見てたら180超えてて最初から見るハメになった
スポーツモードにしてないんですね！スポーツモードにすれば650V昇圧されてモーター動かすのでさらに速くなりますよ
スポーツモードの加速感は段違いですよね。ハンドリングも固くなって高速走行が楽しいです
統合制御で、モーター出力アップと、サスの減衰力アップと、ハンドルが重くなりますよねー。
このころのクラウンが好きだった。
エンジン音は違和感ないし、速いし、質感高いから本当に良い。
ただ、220系は質感低いし、エンジン音も違和感のありすぎるステップ制御で唸っているだけだから、
もう一度、あのクラウンをトヨタさんには復活させてほしいな。
で、値段は200系より100万以上上がってるという
エンジン音は現行の3.5とあまり変わらない気がしますね。どちらも一定で唸ってるし。
@@gc8turbo162 現行はステップ制御ありますよ
@@tsrn76 ステップ制御でも変速は良いけど、音はそこまで良くないと思いました。
@@gc8turbo162 210系クラウンやl10系gsの話です
街乗り11.5 高速15 燃費も良くてパワーもある。もちろん高級車だった車だから装備は豪華。アスリートべースの前期型なら総額100万以内と超ハイコスパ。最高の相棒ですw
私も10年落ちの中古高級セダン乗ってます。
10年経っても元は高級だったこともあって
最新装備ではないものの
快適な作りになってますよね。
すごく賢い買い物やと思ってます。
@@ymy-fi6vc 間違いないですねw
スポーツモードでの0-100測って見て欲しいです。
安価で買える速くて燃費の良い(？)クルマ
速っえぇっ
次期クラウンは3.5l v6が廃止されるらしい
デザインもスポーティー強めのクーペに。
いつかはクラウンから、かつてのクラウンへ…😭
クラウンって無くなってsuvになるんじゃなかったっけ？
@@tatsu36901 それデマですよ
令和2年度に排ガス規制がさらに厳しくなったため、現在存在する3.5L V6車は鶴並み消滅していくと思います。クラウンのみならずスカイラインのV6も新車で買うなら今のうちですよ。
いつかはクラウンの感覚は1980年代以降の生まれならないと思うよ。
クラウンは悪い車では決してないけどだいたいマークXで事足りるし。
@@DJ-mv6ol というかメーカー車種問わず6発以上買うなら今な予感
なんで0-100スポーツモードでやらないの？
スポーツモードでSレンジに入れて加速するともっと速く加速しますよ。自分も同じ車種に乗ってますが、5秒ジャストか切るくらいにはなります。
（エンジンがかかりっぱなしになるので最初からエンジンとモーターのフル稼働で加速開始します。ノーマルモードだとエンジンパワーの介入が遅れます。）
パワー型ハイブリッド好きとしては200系ハイブリッドは認定でも激安で買えるのが魅力的。先代GS450hも激安で買える。ただCVT苦手な人にはより速くて運転も楽しめるDCTのKC2レジェンド前期や7ATのスカハイがお勧め。自分は加速と燃費のバランスが良いL10型のGS450hを買いました。
スカイハイは電動パーキングが付かなかったから35点減点😙
@@tommyjune2942 後期ならあるんですけどまだまだ高いですかね…
@@uln6 なぜガソリン車は足踏み式なのかもわからないですし…
@@tommyjune2942 パーキングが電動でなくても、足踏みサイドでも、どうでもええやん
クラウンは売れ筋はほとんど直4、大衆車に堕ちたけどスカイラインはまたV6オンリーになったし
結局運転中はエンジンの質感の方が気になるものだし、そこを4気筒にされたらもう冷めるよ
今のクラウンは3.5でなければマークXの方が百倍マシ
@@internationaleldorado1532 どうでもいいか悪いかは人それぞれ。
僕はあった方がいいだけの話です。
加速はスカイラインハイブリッドと比較してしまうが中古車価格で見るとかなりお買い得。年式こそ古いが１３年ルールはハイブリッド なので関係ないし、意外と狙い目車なのかもしれない。
CVTに抵抗ある人はダメですね…
どっちがスピードメーターなのか混乱したwそれくらいはやいわ
メーターだけ見れば2020年代の車やん
当時はオモチャみたいって揶揄されてた記憶
先進的すぎたね
２０系クラウンは美しくていいねえ・・・！
確か夜道を見やすくするナイトビジョンを筆頭に先進装備満載だった記憶が。
ＦＵＧＡハイブリッドとの比較検証が見てみたいところ。
いんやぁ速えぇ...。
懐かしいな。独身時代乗ってました。
メーター、フル液晶なん！？
2008年に！？
確か世界初ですよ。
ハイブリッド限定だったような？
スカイライン400Rと似たようなものを感じる
レクサスGS450hの19型やって欲しいです。
この時から液晶メーターってあったんだ…
もう加速は新幹線なみ。トータル出力345馬力は伊達じゃあ無い。パワートレインは450h共通、正に羊の革を被った狼。200クラウンの最高傑作。
新幹線でこんな加速されたら大変だよ。旅客機でも200km/h位までは勝てないと思う。
阪神のラピッドカーだと時速80キロまでなら勝てる（大嘘）
このエンジン＋新技術のDAT＋ハイブリッド
なんてものが出たら喜んでローン組む笑
以前観られた、200系 クラウン マジェスタのフル加速動画をまた観たいのですが、なぜ消えてしまったのでしょうか？
スープラと張り合えるのです
120キロから本気出す
3.5のクラウン加速にしては申し分ない
エネルギーフローめっちゃわかりやすいな。スプリットハイブリッドシステムを視覚的に感じられる。
そうですよね！最近の車は結構簡略化されてますよね。
現実のエネルギーの流れとは違いますが。
懐かしい18のとき乗ってました！
現役の時も今もお世辞にも目立ったところの無いクラウンだけど実力はなかなか！しかしこの時期のはバッテリーはそのままでは使い物にならなそう…
乗り心地も良いとありますが、車重と乗り心地の関係性はあるのでしょうか？あまりに車重が軽いと跳ねてしまってサスが良くても乗り心地が悪いとか、、、どれぐらいの車重が一番バランスをとれるのでしょうか？
この車に乗っています。リアの車軸上にハイブリッドバッテリーが乗っていて、前後重量配分がほぼ1:1なので、リアが跳ねるとかいう事が少ないのと、ボディがよれにくい感じです。ただ、思い車重に扁平タイヤを履いているので、意外と乗り味は硬めなのにロールがかなり出る変な乗り味です。ただ、それでも高いレベルで乗り心地と静粛性が良いので、オススメできます🫡
自分も今前期に乗ってますが、パワフルすぎてまだ全開加速はしてないですね💦
めっちゃはやーい
外車勢真っ青(?)な加速性能(笑)
一度は所有してみたいセダン。
雨の日踏むの怖かったです
とりあえず速い車乗りたい人はこれ乗ればいいと思う
350馬力級の車でコスパはかなりいいと思います
200系にも3.5ハイブリッドあったんだ
Vs Fuga Hybrid, which accelerates faster?
フーガハイブリッドに乗っていますがクラウンの方が加速の伸びが良いです。
フーガは7速ATなのがポイントです。
You've driven both cars?
クラウンHV史上最初で最後のフル液晶メーター
210型から普通のメーターになったのはトヨタの黒歴史？w
この車に乗っていますが、スポーツモードにすると、モーター出力も最大になったような…😅 ただ、ご覧のようにノーマルモードでも十分加速します♪
CVT滑らかに速いね！
Is this the same e-cvt that you find on Corolla 2019+?
If so, if it's the same exactly one, wow! It can handle so much power tho. I assume it has a bigger chain
こちらは前期モデルだと思いますが後期でも同じですか？
外観220系よりカッコ良いよな
めっちゃ同感
@@AA-ve1py 220系はリアが酷すぎる
@@DJ-mv6ol リアっていうか、全体的にクラウンらしさが無い感じ。
@@AA-ve1py 確かに。個人的にはゼロクラが一番好きだけど
210系と現行クラウンはダサすぎて話にならん
この時代の車でフル液晶メーター？！
スカイラインハイブリッドとレジェンドとクラウンハイブリッドで迷ってたけど燃費と楽しさと速さ考えたらやっぱスカイラインで正解だった
警察に使われる理由よ
中途半端なスポーツカーよりぜんぜん速くて草
実際345のパワーはないけど、メーターの斬新さもあって異常に欲しかった思い出。3500cc一択でクラウンなので当たり前ですが高いんですよね
日産スカイラインV37は世界最速に対して、トヨタクラウンハイブリッド200系は日本最速ですね。
いいこと言うね
フーガハイブリッドより遅いのに？？
なんだこの速さ⁉️
大排気量ばかりなので2.5もお願いします…
CVTなのは置いといて、やっぱり速いな！重量を感じさせない。
しかもこのメーターを初めてみた時はすごく近未来感を感じた。
実際に2段のギアが設けられていて、変速するのでCVTではありません。
ガソリンの方が若干速い感じ？
バッテリー重いのかな
0-100ではガソリンの方が速いかもしれない、
ただ、100km/h以降はハイギアなモーターとエンジンで加速するからハイブリッドの方が上かな
@@AA-ve1py 確かに、後半の伸びはいい気がしますね！
加速もリミッタ－到達も圧倒的にHV速いですよ
ノーマルモードでこの結果なので、スポーツモードでSレンジにすると 0-100 で 5.15秒 くらいだったと思います。
スカイラインの加速見て欲しい
多段ATはいいゾー
これの覆面で取締りやったらすごいだろうな。